Тяговые аккумуляторы для погрузчиков

Главное требование к тяговым батареям состоит в том, что они могли быть способны накапливать большое количество энергии и равномерно отдавать ее потребителю в течение длительного промежутка времени. Кроме этого, задача тягового аккумулятора, предназначенного для питания электродвигателей погрузчиков – не только поставлять электрический ток, но и выдерживать глубокий разряд (до 80% ёмкости батареи), а также обеспечить большое количество циклов последовательного заряда и разряда. С появлением в этом сегменте литиевых батарей, в характеристики накопителей энергии появились и такие качества, как простота и безопасность в эксплуатации. Тяговые аккумуляторные батареи для питания электродвигателей транспортных средств коренным образом отличаются от стартерных АКБ и батарей для резервного, поэтому при выборе батареи нужно знать об этой особенности.

Несмотря на то, что литий-ионные аккумуляторы постепенно вытесняют все остальные виды, до сих пор наиболее распространены свинцово-кислотные батареи, которые делятся на несколько видов:

1. Жидкостные (WET). В этом случае, в ячейки батареи заливается жидкий электролит, за уровнем которого необходимо постоянно следить. Батареи огнеопасны и взрывоопасны, эксплуатировать их в жилых и помещениях не оборудованных вентиляцией запрещено. Но по цене такие батареи почти в 2 раза дешевле литиевых, количество циклов заряд/разряд до 1000 и есть возможность работы при низких температурах.
2. Электролит в стекловолокне (AGM). Батареи такой конструкции производят уже более 50 лет. Электролит в них абсорбирован в ткань стекловолокна и не находится в текучем состоянии, поэтому такие тяговые аккумуляторы не нужно обслуживать, они не выделяют ядовитых газов и могут работать при очень низких температурах до минус 30°С, устойчивы к вибрации, могут работать под любым наклоном кроме перевернутого к верху дном). Но у них маленький циклический ресурс всего до 400 раз. И батарея выйдет из строя в случае глубокого разряда, поэтому нуждается в постоянном контроле уровня подзарядки.
3. Гелевые (GEL). Среди свинцово-кислотных считается наиболее прогрессивным вариантом. В них электролит имеет гелевую консистенцию. Они не боятся глубокого разряда, выдерживают более 700 циклов при постоянном разряде батареи до 80% её ёмкости. К недостаткам можно отнести только высокие требования к качеству зарядного устройства и дороговизну самих тяговых батарей. Но если учитывать продолжительность жизни аккумулятора и количество циклов использования, то GEL-батарея станет возможно самым выгодным приобретением.
4. Существуют также графеновые АКБ, изготовленные с применением нанотехнологий и новейших материалов. Они имеют улучшенные потребительские свойства, однако в продаже не распространены.

Если вы остановили свой выбор на свинцово-кислотных тяговых батареях, то мы можем порекомендовать вам производителя
HOWTER TRACTION BATTERY
У нас вы можете заказать батарею практически для любого погрузчика. Ознакомиться с нашим каталогом можно здесь: https://voltabattery.ru/product-category/pzs_batteries/

С чего же начать при выборе тяговой батареи для погрузчика?

Советуем обратить ваше внимание на две основные характеристики:
1. Емкость аккумулятора
Измеряется в ампер/часах. Показывает, какое количество энергии может использовать погрузчик при эксплуатации. Чем выше этот показатель, тем лучше. В течение срока службы тягового аккумулятора его емкость изменяется: в начале срока службы она возрастает, так как происходит разработка активной массы пластин. Со временем, с ростом количества циклов заряда/разряда, емкость постепенно уменьшается из-за снижения активной массы пластин.

Ёмкость одной и той же батареи также изменяется в зависимости от силы тока разряда. При увеличении тока разряда батарея показывает меньшую ёмкость (ампер/часы), то есть при форсированных режимах работы (разряд большой величиной тока) АКБ отдаёт меньше энергии (ампер/часов), чем при длительном разряде (малой величиной тока). Поэтому на аккумуляторах есть обозначения — ёмкость при 3-х, 5-ти, 10-ти, 20-ти часах разряда и сокращенно обозначается как С3, С5, С10 и т.д. Наименьшую ёмкость АКБ покажет при 3-х часовом разряде, наибольшую при 20 часовом. Для тяговых аккумуляторов актуально значение С3 или С5. Если установлено значение С20 или С100, а также указано на срок службы в годах (например, 10 лет), то это как правило, свидетельствует о том, что данная батарея предназначена для использования в качестве резервного источника питания.

С повышением температуры окружающей среды емкость свинцово-кислотной батареи растет, но уменьшается срок ее службы. Это происходит потому, что, при повышении температуры электролит лучше проникает в поры активной массы пластин. При низких же температурах емкость АКБ уменьшается и на подзарядку погрузчика уходит больше времени.

2. Количество циклов.
Указывает, сколько раз можно будет заряжать и разряжать батарею до потери ею эксплуатационных свойств. В течение срока службы тягового аккумулятора его емкость изменяется: в начале срока службы она возрастает, так как происходит разработка активной массы пластин. В процессе эксплуатации емкость постепенно уменьшается из-за устаревания активной массы пластин. В соответствии с международными стандартами и ГОСТом считается, что при потере аккумулятором 50% первоначальной ёмкости он подлежит замене. Ресурс тягового аккумулятора, выраженный в количестве циклов глубокого (75%) разряда, определяется по уровню остаточной ёмкости равной 50%. Таким образом, производитель указывает количество доступных циклов АКБ с привязкой к глубине разряда и остаточной ёмкости. Например, ресурс тягового гелевого аккумулятора CHILWEE – 700 циклов при глубине разряда 75% и остаточной ёмкости 50%. Ресурс (количество доступных циклов глубокого разряда) АКБ во много зависит от технологии аккумулятора:

• WET (устройства с жидким электролитом внутри) выдерживают до 1000 циклов глубокого заряда/разряда, но требуют технического обслуживания и заряжания в специальном сертифицированном помещении с эффективным проветриванием.
• AGM (электролит абсорбирован в стекловолокно) — больше подходят для работы в буферном режиме, т.е. как источники бесперебойного (резервного) электропитания. В циклическом режиме выдерживают от силы 400 циклов заряда/разряда при DOD-75%.
• GEL – оптимальный выбор для тяговых аккумуляторов. Выдерживают более 700 циклов зарядки с возможностью глубокого (до 80% емкости) разряда.

Кроме этого, срок службы аккумулятора (количество циклов заряда/разряда) зависит от того, насколько глубоко разряжается аккумулятор. Если при эксплуатации аккумулятора разряжать его полностью (глубокий разряд — 80% и более процентов её ёмкости), то количество доступных циклов будет минимальным, если же АКБ постоянно разряжать только на 50%, то количество циклов значительно возрастает. Разряжать АКБ более чем на 80% его ёмкости не рекомендуется — такие разряды драматически снижают ресурс АКБ вплоть до выхода его из строя.

Поэтому стоит обратить внимание на литиевые батареи.
Преимущества LI-ION:

• Вдвое больший ресурс батареи
• Время одного заряда менее 1,5 часов
• Способность одной батареи обеспечивать нагрузку техники в 18-20 м/ч
• Дробные заряды не влияют на срок службы батареи
• Высокая эффективность использования емкости

1. Литий-ионные батарея для погрузчика сделана герметичной и не требует обслуживания. Средний срок службы такого аккумулятора 5-7 лет. Не нужно специальное помещение, заключение органов государственного пожарного надзора, а также штат аккумуляторщиков. Поставить батарею на подзарядку может водитель электропогрузчика. Зарядка идёт в полностью автоматическом режиме благодаря встроенной системе контроля.
2. После установки литиевой батареи на погрузчик, его можно использовать 2-3 смены подряд, выделив пару часов на подзарядку. Также можно подзаряжать во время любых кратких перерывов, не опасайся что это как-то повредит батарее или снизит её срок эксплуатации. Одна литиевая батарея легко заменит две кислотные или две гелевые батареи.
3. Опыт показывает, что литий ионные батареи установленные на погрузчик имеют высокий срок службы. Количество циклов заряд-разряд более 3.500, поэтому себестоимость цикла у литиевой батареи ниже чем у кислотной.
4. С точки зрения потери энергии при подзарядке, литиевые батареи (кпд 92%) намного эффективнее кислотных (кпд 78%).
5. Срок окупаемости после перехода на литий-ионные аккумуляторные батареи составит не более 3 лет, а при высокой интенсивности использования погрузчика – менее 2 лет.

А если мы говорим об аккумуляторах для погрузчиков EKT, то добавьте сюда:

1. Термостойкость элементов: уникальная конструкция литий-железо-фосфатных (LFP) ячеек EKT обеспечивает стабильную работу без перегрева и деградации даже при самых высоких температурах.
2. Максимальная энергоотдача: элементы способны выдавать стабильные высокие токи до 5C, сохраняя эффективность и срок службы батареи.
3. Ультранадежная сборка: сварные межэлементные соединения, усиленная механическая конструкция и высокий уровень защиты от внешних воздействий исключают необходимость технического обслуживания в течение всего жизненного цикла батареи.
4. Безопасность: батареи оснащены многоуровневой системой защиты с постоянным мониторингом температуры, напряжения и тока, что гарантирует безопасность эксплуатации даже в самых тяжелых условиях.
5. Экономия времени и затрат: функция Dual Charge и отсутствие необходимости в обслуживании обеспечивают быстрый возврат инвестиций и сокращение общих эксплуатационных расходов.

Дополнительные преимущества для клиентов:

• Повышение операционной эффективности: благодаря быстрой зарядке и отсутствию необходимости замены батарей между сменами.
• Минимизация затрат на обслуживание: отсутствие доливки воды, чистки клемм и утилизации кислотных отходов.
• Экологичность: полное отсутствие вредных выбросов при эксплуатации и зарядке, соответствие самым строгим требованиям в области устойчивого развития.